Inflation Pressure

It's important to have the proper inflation pressure in your tires, as underinflation can lead to tire failure or your tire to wear unevenly. Il n'est pas possible de déterminer si la pression de gonflage de vos pneus est adéquate juste en les regardant. Même des pneus sous-gonflés à 50 % peuvent sembler corrects.

The inflation pressure indicated on a tire sidewall is the maximum pressure allowed for the tire. It is not intended as a guide for normal inflation pressure. The proper inflation pressure continues to be what is clearly stated in your vehicle's owner's manual and/or on the vehicle placard found on the driver's side doorjamb, glove box or fuel door.

 

Follow these steps to check your tire inflation pressure:

  1. Lorsque vous vérifiez la pression de gonflage, assurez-vous que les pneus sont froids, c'est-à-dire qu'ils n'ont pas été réchauffés en roulant, même un seul mille. (If you have to drive a distance to get inflation, check and record the tire pressure first and add the appropriate inflation pressure when you get to the pump. Il est normal que les pneus se réchauffent et que la pression de gonflage à l'intérieur augmente lorsque vous conduisez. Il ne faut jamais « purger » ou réduire la pression de gonflage lorsqu'un pneu est chaud.)
  2. Retirez le bouchon de la valve d'un pneu.
  3. Pressez fermement un manomètre sur la valve.
  4. Ajoutez de la pression pour atteindre la pression de gonflage recommandée.
  5. Si vous ajoutez trop de pression au pneu, dégonflez-le en appuyant sur la tige métallique au centre de la valve avec un ongle ou la pointe d'un crayon. Par la suite, vérifiez à nouveau la pression de gonflage avec votre manomètre.
  6. Replacez le bouchon de valve.
  7. Répétez ces étapes avec chaque pneu, y compris le pneu de secours. (REMARQUE : Certains pneus de secours nécessitent une pression de gonflage supérieure.)
  8. Faites une inspection visuelle de vos pneus afin de confirmer l'absence de clou ou de tout autre objet incrusté dans un pneu qui pourraient le trouer ou causer une fuite de la pression de gonflage.
  9. Vérifiez les flancs pour vous assurer de l'absence d'entailles, de coupures, de renflements et d'autres anomalies.

 

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Alignment

Le fait de percuter un nid-de-poule ou tout autre obstacle peut modifier l'alignement à l'avant de votre véhicule et endommager vos pneus. Have a tire service professional check the alignment periodically, especially if you are experiencing pulling or vibrations, to ensure that your car is properly aligned. Un mauvais alignement des roues à l'avant ou à l'arrière peut causer une usure inégale et prématurée de la bande de roulement et devrait être corrigé par un professionnel de la réparation des pneus.

Vous devriez également faire vérifier l'équilibrage des pneus régulièrement. An unbalanced tire and wheel assembly may result in irregular tire wear and vehicle vibration.

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Tread

La bande de roulement est une autre partie primordiale de votre pneu puisqu'elle vous offre de la traction pour freiner et pour tenir la route dans les courbes. Tire tread also funnels water out from under the tire, which helps to reduce hydroplaning, where a car actually rides up on a layer of water and becomes dangerously difficult to steer or stop. Well-worn or bald tires can result in hydroplaning, loss of traction and are more likely to be damaged by potholes and other road hazards.

Remplacez les pneus lorsque tout endroit de la surface de la bande de roulement atteint 2/32 po (1,6 mm) de profondeur. Pour vous aider à reconnaître une bande de roulement complètement usée, les pneus sont munis de six « indicateurs d'usure de la bande de roulement ». Ce sont d'étroites bandes de caoutchouc souple traversant la bande de roulement.

Lorsque l'usure de la bande de roulement atteint ces bandes, cela signifie que le pneu est usé à 2/32 po et qu'il doit être remplacé immédiatement.

You can also try the penny test. 2/32 of an inch deep and can be checked by inserting a U.S. penny into the tread, with Lincoln's head facing down. If the top of Lincoln's head is covered by tread, there is at least a minimum acceptable amount of tread. If the top of his head is visible at any point, it is time to replace the tire.

In addition to wear out, if any of the following conditions below are found when inspecting a tire, rim/wheel or valve, the tire should be replaced.

  • Usure localisée
  • Câble ou matériau exposé
  • Brèches ne pouvant être réparées
  • Réparations antérieures inappropriées
  • Bosses, boursouflures
  • Coupures ou fissures profondes
  • Dommage causé par un roulage à plat
  • Jante ou roue déformée, corrodée ou endommagée
  • Valve ou pièce intérieure de valve endommagée

Consultez un professionnel de la réparation des pneus si vous avez des questions ou des inquiétudes au sujet de la condition du pneu, de la jante, de la roue ou de la valve.

 

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Permutation

Rotating your tires - switching their position to avoid uneven wear - is important. Rotating tires helps tires to wear evenly and last longer You can slow down potential uneven treadwear by rotating your tires every 5,000 - 8,000 miles. You should follow the rotational pattern or process that's detailed in your car's warranty or owner's manual. There are various patterns for rotating tires, and the tread pattern of the tire impacts the manner in which you can rotate your tires--from front to back, or from rotating the tires to all four corners of the vehicle. Tires that are cross-rotational compatible can be rotated to all four corners of the vehicle. The cross rotational ability of the tire aids in the ability of the tire to wear evenly, helping to promote a quiet ride and deliver long lasting performance. Tires that can only be rotated in one direction may not last as long as those tires that can be cross rotated.

 

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